Ревизия редуктора стеклоочистителя

 
    08.01.2016

    Работоспособность дворников в принципе была удовлетворительной, за исключением разве-что небольшого люфта, однако мне на глаза попались технические характеристики штатных дворников:

Однако на своих я сперва намерял 40 взмахов на максимальной скорости, и был доволен. А оказывается, положено не менее 50. Решил сделать ревизию редуктору стеклоочистителя.

    Моторчик оказался оригинальным, стало быть в этом году у него будет юбилей:

Сперва само собой почистил от грязи. Статор оказался проще валенка, два магнита и подшипник скольжения:
Кстати говоря, при сборке не следует туда закладывать много смазки, смазывать чисто символически. Проблема в том, что дренажных отверстий там нет и при большом количестве смазки получится эффект амортизатора и ротор не займёт положенного места.

    Далее меняем щётки. Сношены они были мало, от силы процентов 15:

Кстати, со щётками случился небольшой казус - они такие же, как и в радиаторе отопителя, но их в двигателе стеклоочистителя 3. А я сперва купил 2 :). Щётки не менялись, так как и коллектор сношен незначительно:

    Ведущий вал червячной передачи выполнен единой констукцией с ротором:

Спереди ротора имеется механизм регулировки люфта, однако никаких эксцентриков я там не нашёл:
Насколько я понял, он выбирает продольный люфт ротора в корпусе редуктора. Сам же зазор в червячной передаче не регулируется, и если ведомая шестерня сносится, то люфт уже не устранить.

    С обратной стороны ведомой шестерни расположены контакные площадки:

Назначение понятно, после включения питания ток подаётся и на внешниее кольцо, то есть при выключении питания, дворник успевает завершить оборот. Центральный контакт, насколько я понял, играет роль электронного тормоза, замыкая обмотки в крайнем положении. Вот схема:

    Итак, щётки я заменил на новые. Все места пайки покрыл цапон-лаком:

Небольшая сложность была с щёткой, идущей на корпус, так как она была запрессована. Я слегка зачистил синий провод и припаял щётку к нему. Ротор вставлял, закрепив щётки проволокой:

    Проверять редуктор можно и без автомобиля:

Первое время обороты были низкими и двигатель при работе сильно грелся, однако по мере притирания щёток скорость пришла в норму.

    Не лишним при установке редуктор на место, обновить смазку в шарнирах. Разбирать их удобно фомкой:

Старую смазку вычищаем:
Новой закладываем с избытком, излишек потом убираем:

    На десерт, как обычно видос с принципом работы стеклоочистителей:

Здесь скорость невелика, так как двигатель выключен.

    Результатом доволен, скорость выше не стала, но движения стали более ровными (с люфтом немного скакали при работе), амплитуда взмахов возросла.

   

Фотогалерея