Строго говоря у меня претензий к рулевому управлению не было, хотя у мастера при прохождении ТО были.
Но пробег уже за сотню, так что смена рулевых пальцев вполне оправда. Взвесив все за и против, решил
применить небольшой лайфхак в замене пальцев:
Смысл в покупки трапеции целиком, экономия времени, а также исключается вариант неподходящих пальцев,
читал про такие случаи. Однако хитрость удалась не до конца, купленная трапеция оказалась под шаровую
подвеску с кривыми наконечниками:
Пришлось приобрести прямые наконечники в сборе от G-Part:
Дальше ещё один лайфхак, приобрёл шлицевую головку на 1/2:
Размер шлица 24*4 под крышку пальца подходит идеально:
С ней переборка пальцев из нудного занятия превращается в увлекательный аттракцион:
Итак, крышка откручивается лихо по-гусарски, смазки внутри немного:
Достаём все внутренности, щедро заполняем смазкой шрб-4:
И нажав на палец, закручиваем крышку:
Читал страшилки, что при избытке смазки порвёт пыльник, но я такого не заметил, смазка
с удовольствием лезла из всех щелей:
Потом укладываем потроха. Кстати встречал инсинуации по поводу положения пружины, но переборка собранной
заводской трапеции только подтвердила, все пружины ставятся одинаково.
По затяжке в книжке для новых пальцев сказано тянуть до упора и отвернуть до первого совпадения шлица со шплинтом.
Однако при затяжке гайковёртом крышку можно закрутить так, что палец вообще не сдвинуть. Поэтому я как делал,
закручивал насколько можно гайковёртом, а потом откручивал до тех пор, пока палец хоть немного не начнёт шататься.
Всё связанное с наконечниками щедро покрасил, потом регулировочные втулки ещё и на кордо закрутил:
С пальцем сошки просто, закладываем смазку под пыльник:
Не забываем про втулку, препятствующую отгибанию пыльника и попаданию грязи:
Все гайки пальцев я открутил, потом закрутил на кордон усилием 4 кг, и доворотом до ближайшего шплинта:
В пальце маятника контролируем наличие сухаря:
На последнем пальце обнаружилась крышка, закрученная мимо резьбы. Без ударного гайковёрт её откручивание
было бы медленным и печальным. Сменил её на крышку с резервного пальца из запасов:
Также часть инсинуаций связана с положением пальца в маятниковом рычаге. В книжке сказано прорезь должна быть
вдоль рычага, но матник никак не оговаривается. Данный маятник скорее всего стоял с завода, с чего
я могу утверждать, положение прорези пальца в сошке маятника вообще пофигу, что с учётом наличия сухаря логично:
Разобрал палец старого маятник, чтобы сохранить сухарь, но он оказался треснут:
На досуге обнаружил недостаток рулевого червяка - в крайних положениях люфт пара мм. То есть при повёрнутом руле и движении по неровной поверхности стуки - это нормально.
Такое поведение обусловлено конструкцией чевячной передачи, когда ответная часть на ведомой части редуктора выполнена вращающейся втулкой.
Декларируется отсутствие люфта при +-90 градусов поворота руля от центрального положения. Отсюда следует, что регулировать люфт рулевого управления можно только
в среднем положении:
На досуге снял работу муфты безопасности:
По итогу принципиальных улучшений не заметил, сама рулевая трапеция стала меньше проворачиваться, субъективно курсовая устойчивость немного улучшилась, но у меня и раньше
к ней особо претензий не было.
