Эффективность разных видов тюнинга

    Данная статья сборная, краткий перечень эффективных и бесполезных доработок 402го двигателя, причём с объективной оценкой, с замером эффекта по жпс. За точку отсчёта принята цифра в 20 сек, это паспортные данные для разгона Волги с 402м двигателем, хотя есть объективные замеры разгонов стоковых авто за 18-19 сек. Речь о ГБЦ под 92й бензин. Итак для достижения паспортных 20 сек был переделан тройник приемных труб, исправлена работа системы ЭПХХ и вцелом карб был перебран, также во впускной колектор была вварена заслонка, препятствующая нагреву впускного коллектора.

    Далее в расчётах для оценки прироста скорости разгона до 100 км\ч будет такая формула:

    100% * ((ВремяДо - 1.5) - (ВремяПосле - 1.5)) / (ВремяДо - 1.5)

    Здесь 1.5 - это время двух переключений на 2 и 3 передачи.

    Сделаны раструбы впускного тракта и внутри карбюратора. Также увеличено сечение входящего шланга с 50 до 60, впоследствии заменено на 2 по 50.

    До 20 сек, после 19 сек. Расчёт: 100 * (18.5 - 17.5) / 18.5 = 5%

    Видео: ВК Rutube

    Пожалуй самая трудоёмкая на данный момент доработка Портинг ГБЦ. Отчего сильно возросло наполнение, но упали максимальные обороты.

    До 19 сек, после 17.25 сек. Расчёт: 100 * (17.5 - 15.75) / 17.5 = 10%

    Видео: ВК Rutube

    График:

    Элемент технологии будущего производительного впускного коллектора. Расточка шаровой фрезой. Прирост достигается за счёт увеличения объёма, наподобие "ресивера".

    До 17.25 сек, после 16.3 сек. Расчёт: 100 * (15.75 - 14.8) / 15.75 = 6%

    Видео: ВК Rutube

    График:

    Объективные замеры не показали прироста от следующих доработок:

Доработка свечей зажигания, в том числе иридиевые свечи;

Переборка коробки передач;

Полировка :) карбюратора;

Холодный впуск, забор воздуха извне подкапотного пространства;